(4852) 28-35-00
(4852) 28-35-11
Телефон
Электронная почта
Производство и продажа запчастей ЯМЗ,ТМЗ,ЯЗДА
Привод вентилятора
(узел системы охлаждения, который через резиновую муфту приводит в действие крыльчатку вентилятора, охлаждающую двигатель воздухом)
Собственного производства. Все ключевые узлы (муфта, корпус, шестерня, валик, фланец) производим сами, что позволяет контролировать качество привода в целом. На приводе стоит Российский подшипник. Люди, которые называют себя производителями, зачастую скупают комплектующие и собирают привод, не имея возможности контролировать качество (производители гаражных приводов, скупающие некачественные китайские узлы). Наша гордость в приводе это муфта, она играет ключевую роль в работоспособности привода, она не отличается от заводской, так как мы ее сделали по идентичной технологии (с пазами на металлической заготовке внутри для лучшего зацепления резины) из таких же материалов как на "Автодизеле". Цена заводской муфты около 2350, цена нашего привода 1900. Многие производители приводов либо покупают муфту у нас, либо ставят Китайскую, но она расслаивается из-за низкого качества резины и отсутствия зацепов. Последствия выхода из строя муфты могут быть очень серьезными, ее может сорвать с привода вместе с крыльчаткой и вывести из строя радиатор, а это ремонт на десятки тысяч рублей. Во все привода мы набиваем примерно 30 гр. масла Литол 24 по технологии ЯМЗ, далеко не все производители приводов так делают. Вся наша продукция, включая привод, проходит несколько ОТК (отдел технического качества): -все комплектующие привода проверяются и промеряются высокоточными приборами по техническим заводским требованиям при поступлении на сборочный цех, - далее готовый привод проходит вторую проверку при поступлении на склад готовой продукции, - последний внешний осмотр на товарный вид вся продукция проходит при упаковке и отправке со склада клиентам. Такой уровень контроля качества позволяет снизить количество возвратов. А если претензия по качеству все таки приходит от клиента, мы анализируем систему производства и искореняем данную причину навсегда, поэтому на сегодняшний день статистика возвратов по приводам равна нулю.
Имеем возможность собирать привод под запрос клиента (по его техническому заданию), к примеру можем собрать золотой привод.
236-1308011-В2
236-1308011-Г2
238НБ-1308011-В3
236НЕ-1308011-А2
236НЕ-1308011-Е2
238НБ1308011-Г3
Крыльчатка вентилятора
(лопастями подает воздух двигателю для охлаждения)
Собственного производства. Идентичная заводской по геометрии и цвету. На производстве крыльчатки используются прессы от 40 до 50 тонн. Мы сами штампуем все детали. Поставляем многим дилерам, которые продают её в последствии как заводскую.
Есть еще пластиковая крыльчатка вентилятора, которую пока мы не прозводим, она у нас тоже по хорошей цене.
236-1308012-А4
236НЕ-1308012
238-1308012-А4
238БЕ-1308012-А
238Н-1308012
238НБ-1308012-Б2
238АК-1308012
Муфты выключения сцепления
Собственного производства. Все ключевые узлы (корпус, все кольца, втулка) штампуем на штампах сами, что позволяет контролировать качество муфты в целом. Люди, которые называют себя производителями, зачастую скупают комплектующие и собирают муфту, не имея возможности контролировать качество (производители гаражных муфт, скупающие некачественные китайские узлы). Наша гордость в муфте это каленая втулка, она не отличается от заводской, так как мы ее сделали по идентичной технологии из таких же материалов. Многие производители муфт не калят, а красят эту втулку, поэтому по ней видно,что она из сырого металла (при внешнем воздействии облетает краска). Вся наша продукция, включая муфту, проходит несколько ОТК (отдел технического качества): -все комплектующие муфты проверяются и промеряются высокоточными приборами по техническим заводским требованиям при поступлении на сборочный цех, - далее готовая муфта проходит вторую проверку при поступлении на склад готовой продукции, - последний внешний осмотр на товарный вид вся продукция проходит при упаковке и отправке со склада клиентам. Такой уровень контроля качества позволяет снизить количество возвратов. А если претензия по качеству все таки приходит от клиента, мы анализируем систему производства и искореняем данную причину навсегда, поэтому на сегодняшний день статистика возвратов по муфтам равна нулю. Мы настолько уверены в качестве нашей муфты, что можем прописать штрафные санкции в договоре, если претензия все таки возникнет по вине производителя (например 2000 рублей мы готовы оплатить штраф клиенту если у него сломается наша муфта и поменять сломанную на новую также за наш счет).
Имеем возможность собирать муфту под запрос клиента (по его техническому заданию), к примеру можем собрать золотую муфту.
1831601180-01
1841601180-01
Диски сцепления
Однодисковые, большие (на однодисковое сцепление)
Собственного производства, такие же, как заводские (накладка ТИИР, как на ЯМЗ, ступица из той же стали и так же обработана как на ЯМЗ, то есть ступица каленая). Минимальные отличия от оригинала.
1.в цвете фосфотации демпфера ступицы,
2. в клепках.
Незначительные отличия на нерабочих поверхностях делаются нами специально для того, чтобы не замучал Ярославский моторный завод за производство контрафактной продукции. Возвраты отсутствуют.
Демпфер ступицы фосфатированный, кованный, стальной, не крашеный.
Если вам принесли диски покрашенные краской, можно возвращать поставщику, так как краска легко облетает при механическом воздействии и весь механизм сцепления выходит из строя. Проверить демпфер диска на наличие краски можно царапнув по нему любым металлическим предметом, например ключем, если краска облетает, то это некачественный диск сцепления.
181-1601130
181-1601130-10
182-1601130
182-1601130-10
184-1601130-10
Двухдисковые, маленькие (на двухдисковое сцепление). Комплекты передний + задний
238-1601130-Б
238-1601131
Собственного производства, такие же, как заводские (накладка Фритекс, как на ЯМЗ, ступица из той же стали и так же обработана как на ЯМЗ, то есть ступица каленая).Демпфер ступицы фосфатированный, кованный, стальной, не крашеный. Если вам принесли диски покрашенные краской, эти диски можно возвращать поставщику, так как краска легко облетает при механическом воздействии и весь механизм сцепления выходит из строя. Проверить демпфер диска на наличие краски можно царапнув по нему любым металлическим предметом, например ключем, если краска облетает, то это некачественный диск сцепления.
238-1601130-Б
238-1601131
Новые диски собственного производства, полностью весь цикл.
Корзины сцепления
181-1601090
182-1601090
183-1601090
184-1601090
236К-1601090-Б2
236Т-150-1601090
238-1601090-Г2
238-Н1601090-Б2
Корзины сцепления собственного производства (восстановленные с заменой дефектованных комплектующих). Такие же как заводские, немного отличаются оттенком краски кожуха.Незначительно отличается структурным рисунком на пром плите, так как шлифовка пром. плиты произведена на более современном оборудовании (может заметить только специалист). Возвраты отсутствуют.
236К-1601090-Б2
236Т-150-1601090
238-1601090-Г2
Отличается от пупырчатого припуском удержания пружин корзины на своих местах и ценой изготовления этих кожухов. Кожух на работоспособность корзины сцепления не влияет!
Головки блока цилиндров
236-1003010-Е5
238-1003010-Д4
236-1003013-Е5
238-1003013-Д4
240-1003013-Е2
240-1003010-Е2
240-1003010-Б
240-1003013-Б
Собственного производства- восстановленные. Очищаем и шлифуем рабочую поверхность, меняются седла клапана и направляющие. Высота Головки не меньше 131.25 мм- регламентированная "Автодизелем" высота. Проходят проверку на стэнде на микротрещины водой под давлением. Имеем возможность клапанить самарскими клапанами, что увеличит гарантийный срок и иключит возможность прогарания клапана.При клапанении головок, клапана притираются для более плотного соединения "седло-клапан", чтобы исключить прогарание. Гарантия 6 мес.
Скачать текстовую версию можно по этой ссылке